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球盟會互斥與融通：傳統(tǒng)中國海陸關(guān)系認(rèn)識演變中國歷代王朝，自秦漢迄于明清，無疑是植根于陸地的。但其地理疆域并非封閉的內(nèi)陸，而是有漫長的海岸線。秦朝統(tǒng)一后，疆域北自遼東，南到象郡，數(shù)千里濱海。秦朝以后，大部分王朝都保持著漫長的海岸線。如何認(rèn)識海洋與陸地的關(guān)系，對于歷代王朝和民眾而言自然成為重要問題。
在官方建構(gòu)的知識體系中，作為“天下”的地理構(gòu)成，陸地與海洋是關(guān)聯(lián)的整體。不論是鄒衍所描述的大瀛海與八十一個大九州，還是被簡化為“凡四海之內(nèi)九州”的“九州—四?！薄疤煜隆备窬种校疤彀?，水載地”（或稱“天地四方皆海水相通，地在其中蓋無幾也”）構(gòu)成了“天下”的形態(tài)。海圍繞陸、浮載陸，因?yàn)椤皻狻倍\(yùn)動。“水實(shí)浮地，在海之心”，天以極健至勁之氣運(yùn)行于外，束海與陸于其中，且升降于太空之中，海與陸隨之抑揚(yáng)，猶如人坐船中而不知船之自運(yùn)。盡管古人對天（氣）、陸地、海水的關(guān)系提出過不同的解釋，但都認(rèn)為陸、海、氣構(gòu)成密不可分和互動的整體。這一海陸關(guān)系的認(rèn)知延續(xù)到明代中期，此后隨著西方地理知識傳入，部分士人開始逐步改變，直到最終全面消解。
自然地理的想象映照于秩序。以“中國”為中心的“天下”秩序，即“中國—四夷”與“九州—四海”的對應(yīng)。圍繞陸地的四個海的存在，具有解說“天下”秩序的重要意義。王子今指出，秦漢將西北的湖泊指稱為“西?！焙汀氨焙！?，以應(yīng)“四?！钡臉?gòu)想。唐代仍然有類似的努力。宋元時(shí)期，人們并未見到如同東海和南海一樣有實(shí)際海域的西海和北海，故而已有人質(zhì)疑其存在。
盡管如此，“九州—四海”的地理結(jié)構(gòu)仍被堅(jiān)持。有人提出“中國”地勢西北高而東南低，昆侖至高，“中國”在昆侖之東，故“中國”之水皆東歸于海，但昆侖之西、北、南三方之水亦必下趨于西海、北海和南海。這種紙上談兵的論證，無非是證明“九州—四?！钡暮侠硇浴Ｗ运逄浦撩髑?，官方則將四海神祭祀作為國家禮制的重要活動，更是以“四海”解說“天下”秩序的合理性。
在“天下”秩序的解說下，海洋處于陸地的次屬地位，這也體現(xiàn)了立足內(nèi)陸的王朝是從陸地視角認(rèn)識海陸關(guān)系的。蘇軾被政敵從惠州貶到不與相連的海南島，被視為加重處罰。蘇軾在海南島高興地看到瓊?cè)私谱艉脤W(xué)，便以“滄海何嘗斷地脈”的詩句稱贊之，亦可見他所具有的陸地本位思想。宋代刑法中，流配海島是比遠(yuǎn)惡州郡更為嚴(yán)重的處罰。如北宋流配登州沙門島，若要減輕刑罰則是移配當(dāng)時(shí)的廣南遠(yuǎn)惡之地，沙門島罪犯溢額則移配海南島。此外，宋代一位五品官犯死罪，有人以刑不上大夫?yàn)檎f，乃令黥流海外。蔡京之子蔡攸被判罪，初安置于濱海的雷州，有人提出“若不竄之海外，不惟未正兇人之罪，亦恐不足服國人之心”，于是蔡攸被改移海南島安置。直到明清時(shí)期，對待擅自游離陸地、前往海外的本國臣民，王朝不僅不予保護(hù)，而且認(rèn)為其為“父兄親戚共所不齒，棄之無所可惜”。這也透露出海洋與陸地相比處于次屬地位的思想。
海洋不僅在“中國—四夷”與“九州—四?！钡挠痴障?，被置于陸地的次屬地位，而且長期因?qū)ν醭療o利而被政策所拒斥。秦始皇、漢武帝東望大海之時(shí)，并不認(rèn)為海洋是其統(tǒng)治的疆域，而是神仙鬼怪居住的縹緲世界。他們冀望從海洋獲得的僅僅是長生的仙藥。自先秦以來的大部分時(shí)期，王朝從本國民眾的海洋活動中獲得的主要是鹽利，而鹽戶和鹽業(yè)的管理不過是農(nóng)業(yè)和農(nóng)業(yè)管理制度的延伸。因而，王朝直轄的民眾長期被附著于陸地，嚴(yán)禁出海。唐朝雖然被視為十分開放的時(shí)代，但如魏明孔指出的，唐朝嚴(yán)厲禁止本國居民的外出，“所謂比較開明的對外政策，只是在向外籍人開放這一點(diǎn)上徘徊，沒有也不可能邁出允許本國居民外出這關(guān)鍵的一步”。唐代不向本國人開放海洋，所以鑒真東渡不得不一再偷渡。唐代從海路來華的外國商人規(guī)模不小，統(tǒng)治者雖然可以從他們手中采買海外珍寶，但并沒有制度可以將他們的貿(mào)易轉(zhuǎn)化為國家財(cái)政收入。明代實(shí)行的海禁政策，“寸板不許下海，寸絲難望過番”“片帆不敢下?！?，更是試圖把陸地與海洋完全隔絕。這既因?yàn)闊o利的海洋被統(tǒng)治者所拒斥，也因?yàn)楹Ｉ袭a(chǎn)生的安全威脅。
在拒斥海洋的時(shí)期，海洋與陸地的交通主要是單向的，一方面接受來自海外諸蠻的朝貢，營造“四海賓服”的“天下”秩序，另一方面則將本國民眾束縛于陸地。在“厚往薄來”的朝貢原則下，這種單向的海陸交通中王朝國家從海洋所獲得的主要是意義，而非經(jīng)濟(jì)利益。禁止本國民眾出海則兼有原因和經(jīng)濟(jì)原因，甚至后者更為重要，可以說其根本原因是王朝賴以立國的賦役制度。從先秦確立的賦、稅、役到清朝的攤丁入畝，王朝獲取賦役的基本方式是對土地和人口的控制，以及與之一體的戶籍制度。對王朝國家而言，陸地是統(tǒng)治的基礎(chǔ)，臣民進(jìn)入海洋，即被視為脫逸出賦役和戶籍體制，不再為王朝提供支撐。因此，對提供賦役的人、地實(shí)行封閉管理，將海洋拒斥于陸地之外，成為中國古代大部分王朝的政策取向。
海洋因?qū)ν醭療o利而被拒斥的局面，在宋元時(shí)期有了根本性的改變。五代時(shí)期的吳越、南漢和閩等沿海政權(quán)都曾積極發(fā)展海洋貿(mào)易，但他們尚為地域性政權(quán)，其政策也具有地域局限。宋代和元代以經(jīng)濟(jì)和財(cái)政的眼光看待海上貿(mào)易，鼓勵本國民眾出海貿(mào)易，建立了抽解和博買制度，實(shí)現(xiàn)了與海商的共利分利。對國家而言，“諸番國各以其國貨來博易、抽解”，王朝可獲得大量市舶收入。官員們認(rèn)識到“國家之利莫盛于市舶”，市舶司乃“富國裕民之本”“于國計(jì)誠非小補(bǔ)”“市舶司的勾當(dāng)哏是國家大得濟(jì)的勾當(dāng)有”。宋高宗充分肯定海上貿(mào)易可為國生財(cái)，稱“市舶之利最厚，若措置合宜，所得動以百萬計(jì)”“市舶之利頗助國用”。他的想法代表了宋元時(shí)期統(tǒng)治者的共識。在王朝統(tǒng)治者眼中，海洋與陸地一樣可以為國生財(cái)，不是王朝的威脅，而可以成為王朝的統(tǒng)治基礎(chǔ)。這是漢唐所未曾有過的觀念和認(rèn)識。在王朝政策中，海洋和陸地第一次成為相互融通的整體。明代隆慶開禁和清朝設(shè)立海關(guān)，在政策上重新開通了海陸的聯(lián)系，盡管其開放度不及宋元時(shí)期球盟會體育。
民間的海洋經(jīng)濟(jì)一直潛滋暗長。即使?jié)h唐王朝禁止本國民眾出海，但一方面海外各國來華貿(mào)易、通使，聯(lián)通著陸地與海洋；另一方面，政府的禁令并不能杜絕數(shù)千里海岸線上的私自出海。中國沿海乃至內(nèi)陸的絲綢、陶瓷等物品，以及海外物品仍然在海陸間流動。在中國濱海地區(qū)人群的認(rèn)識里，海洋與陸地同樣是其生計(jì)空間，并無水陸限隔。魯西奇概括了濱海地域人群的三種生計(jì)方式：漁業(yè)、海鹽和航行。他們的生計(jì)方式都存在結(jié)構(gòu)性的短缺，不能完全自給自足，或以漁耕、鹽耕結(jié)合，或通過交換、搶掠實(shí)現(xiàn)補(bǔ)充。濱海人群必須依靠海陸融通實(shí)現(xiàn)生存。早在先秦時(shí)期即如此。《荀子·王制篇》就說道“東海則有紫紶、魚鹽焉，然而中國得而衣食之”，人們不僅利用海洋漁鹽，而且將其輸入到內(nèi)地。
宋元時(shí)期，在貿(mào)易政策開放、南方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、航海和造船技術(shù)進(jìn)步等多種因素推動下，海陸融通開啟了一個新的階段。不僅“白水郎”“蜑戶”這些水上群體“以船為居，寓廬海旁”“采海物為生”，而且福建、浙東、海南島等沿海地區(qū)逐步形成了海洋性地域特征。民眾“仰海食之利”成為普遍的生計(jì)方式，或作為“有田產(chǎn)船戶”又“各有漁業(yè)”，既耕且漁；或?yàn)l?！凹仁钱a(chǎn)鹽地分”；或“四畔皆魚業(yè)小民”；或備財(cái)造船，興販牟利。從事農(nóng)業(yè)耕作的人們也紛紛轉(zhuǎn)向生產(chǎn)外銷商品，燒制瓷器，種植甘蔗、荔枝等，海陸融通的生計(jì)已然成為他們的本業(yè)。明朝雖然禁止沿海民眾出海，但人們的生計(jì)方式和觀念習(xí)俗已經(jīng)形成，其發(fā)展之勢不可阻擋。如福建“邊海之民皆以船為家，以海為田，以販番為命”。政府禁海，即是“斷其生活”，他們必然突破陸海的禁隔，“潰裂以出”。這使統(tǒng)治者認(rèn)識到“向年未通番而地方多事，邇來既通番而內(nèi)外乂安”，要實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的統(tǒng)治，只有融通海陸。
宋代以后海陸融通更重要的推動因素是近海市場和南海貿(mào)易體系的形成，內(nèi)陸市場、近海市場、海外市場，三個市場逐步融為一體。宋代浙東、福建沿海、海南島等地區(qū)發(fā)展出以工商業(yè)為主的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，向外輸出手工業(yè)品、商品化農(nóng)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品，但依賴浙西、廣東和廣西輸入糧食，使近海地區(qū)之間形成了互補(bǔ)性的貿(mào)易關(guān)系。近海市場的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)在明清時(shí)期繼續(xù)發(fā)展。明代福建濱海地區(qū)糧食依然南資于廣、北資于浙，“福民便之，廣、浙之人亦大利”。即使在海禁時(shí)期也不得不允許濱海民眾“采捕于內(nèi)海、販糴于鄰省”。近海市場聯(lián)通了內(nèi)陸市場和海外市場，不只濱海民眾，深處內(nèi)陸的人們也日益深入地卷入海陸融通的潮流。在海陸關(guān)系上，官民的差異逐漸消失，認(rèn)識和利益最終走向統(tǒng)一，海陸融通利國利民，官民共利。